ακουσα στις ειδησεις που μιλουσε ενας περιβαλλοντολογος και ελεγε οτι αν δεν αναδασωθουν τα καμμενα η θερμοκρασια θα ανεβει πολυ
Επίσης παίζει μόλυνση του υδροφόρου στη περιοχή του Μαραθώνα. Καλά θα περάσουμε.
να συμπληρωσω σε ολα τα αισιοδοξα που εχουν ειπωθει και το αλλο που γραφτηκε για το παχους 1,5 Km τοξικο νεφος πανω απο την αττικη…σαν τα ποντικια θα πεθανουμε!!
Μια γιαγιά που έψηνε κόλλυβα έκαψε την Ηλεία με τους 36 νεκρούς!
Μια γιαγιά ηλικίας 78 (!!!) ετών, από το Παλαιοχώρι Ζαχάρως, καλείται από τη Δικαιοσύνη να σηκώσει στις πλάτες της το «κρίμα» και τις τεράστιες ευθύνες για τον θάνατο 36 ατόμων και την καταστροφή χιλιάδων στρεμμάτων δάσους στη διάρκεια των φονικών και καταστροφικών πυρκαγιών που έπληξαν την Ηλεία το καλοκαίρι του 2007.
Οι δικαστικές αρχές του νομού ερευνώντας με ρυθμούς χελώνας, δύο χρόνια μετά, εκτός της 78χρονης δεν έχουν εντοπίσει μέχρι στιγμής ευθύνες σε κανέναν συγκεκριμένο υπηρεσιακό παράγοντα ή σε κάποιο υψηλά ιστάμενο πρόσωπο για την τρομερή καταστροφή.
Το απίστευτο αποκαλυπτικό στοιχείο περιέχεται στο 45/2009/1.7.2009 βούλευμα του Συμβουλίου Πλημμελειοδικών Ηλείας (βρίσκεται στη διάθεση της «Ε»), το οποίο κλήθηκε να αποφασίσει για την 1/2009 πρόταση της εισαγγελέως Πύργου Διονυσίας Παπαδοπούλου, περί διαχωρισμού της δικογραφίας που αφορά την ηλικιωμένη, και έχει περαιωθεί, με τέσσερις άλλες συναφείς «για την ταχύτερη εκδίκαση της υπόθεσης των πλημμελημάτων του εμπρησμού εξ αμελείας και της ανθρωποκτονίας εξ αμελείας κατά συρροή».
Ομως το Συμβούλιο Πλημμελειοδικών Ηλείας δεν έκανε δεκτή την πρόταση της εισαγγελέως και διέταξε τη διενέργεια περαιτέρω κύριας ανάκρισης, «προκειμένου να κληθούν ως μάρτυρες και να καταθέσουν για τα προαναφερόμενα θέματα, τα οποία κρίνονται ουσιώδη για την ουσιαστική έρευνα της υποθέσεως, οι αρμόδιοι υπάλληλοι της Διεύθυνσης Πυροσβεστικών Υπηρεσιών Νομού Ηλείας, οι οποίοι είχαν αρμοδιότητα κατά τις συγκεκριμένες ημερομηνίες εκδήλωσης των πυρκαγιών και δύνανται ως εκ τούτου να έχουν γνώση των γεγονότων και των συμβάντων, καθώς και οι δήμαρχοι των περιοχών που επλήγησαν».
Το βούλευμα επιβεβαιώνει απόλυτα τις πρόσφατες οργισμένες διαμαρτυρίες των συγγενών των νεκρών που κάνουν λόγο για προκλητική καθυστέρηση της δικαστικής έρευνας, καθώς δύο χρόνια μετά τις φονικές πυρκαγιές στην Ηλεία δεν έχουν εντοπιστεί ευθύνες σε άλλους εκτός της 78χρονης.
Μάλιστα, μέσω του βουλεύματος, διατάζεται η έρευνα για τα αυτονόητα που θα έπρεπε να έχουν γίνει καθώς, όπως αναφέρεται, από τα στοιχεία της δικογραφίας που αφορά την 78χρονη δεν προέκυψαν:
1 Ποιες ήταν οι ακριβείς κλιματικές συνθήκες που επικρατούσαν στην περιοχή του οικισμού Παλαιοχωρίου όταν ξέσπασε η φωτιά και ειδικότερα η ταχύτητα του ανέμου, η διεύθυνση και η έντασή του.
2 Ποια ήταν η ακριβής πορεία της πυρκαγιάς και οι λόγοι επέκτασής της.
3 Το χρονικό σημείο που ενώθηκε αυτή με την πυρκαγιά που εκδηλώθηκε στην περιοχή Σέκουλα του Δήμου Αλιφείρας και το σημείο συνένωσης των δύο πυρκαγιών.
4 Οι λόγοι για τους οποίους η πυρκαγιά έλαβε ανεξέλεγκτες διαστάσεις.
5 Τα ακριβή σημεία εύρεσης των σορών των θυμάτων και ο πιθανός χρόνος θανάτου σε σχέση με την έναρξη και την εξέλιξη των δύο πυρκαγιών.
6 Ο ακριβής αριθμός και η ταυτότητα των ατόμων, ο θάνατος των οποίων επήλθε συνεπεία και μόνο της πυρκαγιάς που εκδηλώθηκε στο Παλαιοχώρι, ακριβής αριθμός και η ταυτότητα των ατόμων, ο θάνατος των οποίων επήλθε συνεπεία και μόνο της πυρκαγιάς που εκδηλώθηκε στα Σέκουλα και εάν απεβίωσαν άτομα συνεπεία των δύο πυρκαγιών από το χρονικό σημείο της συνένωσής τους.
7 Εάν έλαβαν χώρα, μεταξύ των προκληθεισών πυρκαγιών και των επελθόντων θανάτων, γεγονότα ή πράξεις ή παραλείψεις τα οποία θα ήταν δυνατόν να θεωρηθεί ότι συνετέλεσαν στη διακοπή του αιτιώδους συνδέσμου μεταξύ των προκληθεισών πυρκαγιών και των επελθόντων θανάτων των θυμάτων.
Το βούλευμα αναφέρει ότι στην κατηγορούμενη γιαγιά (!) έχουν αποδοθεί οι κατηγορίες των πλημμεληματικών πράξεων του εμπρησμού από αμέλεια και της ανθρωποκτονίας από αμέλεια κατά συρροή, ενώ με διάταξη του ανακριτή Ηλείας τής έχουν επιβληθεί οι περιοριστικοί όροι της απαγόρευσης εξόδου από τη χώρα, της καταβολής εγγυοδοσίας 1.500 ευρώ και της εμφάνισης στο Αστυνομικό Τμήμα της περιοχής της…
Σύμφωνα με το κατηγορητήριο, η ηλικιωμένη στις 24 Αυγούστου 2007 και ώρα 14.15, ευρισκόμενη σε μικρή αποθήκη που χρησιμοποιούσε σαν κουζίνα στην οικία της στο Παλαιοχώρι Ζαχάρως, και στην προσπάθειά της να φτιάξει κόλλυβα για το μνημόσυνο συγγενή της, λησμόνησε το σκεύος επί της εστίας της κουζίνας με αποτέλεσμα να εκδηλωθεί πυρκαγιά, η οποία λόγω του πνέοντος ανέμου και των εύφλεκτων υλικών που υπήρχαν στην κουζίνα, επεκτάθηκε σε μεγάλη δασική έκταση στα δημοτικά διαμερίσματα και στους οικισμούς Μακίστου, Χρυσοχωρίου, Αρτέμιδας, Μηλέας, Αρήνης, Ξηροχωρίου, Σμέρνας, η οποία ενώθηκε με δεύτερη πυρκαγιά που εκδηλώθηκε περί ώραν 17.00 στην περιοχή Σέκουλα του Δήμου Αλιφείρας, με αποτέλεσμα να επιφέρει τον θάνατο 36 ατόμων και την αποτέφρωση 50.000 στρεμμάτων δασικής έκτασης…
«Οι ευθύνες για τον θάνατο και την καταστροφή δεν είναι μόνο της ηλικιωμένης. Κανείς λογικός άνθρωπος δεν πιστεύει ότι η 78χρονη ευθύνεται αποκλειστικά ή προκάλεσε όλη αυτή την καταστροφή. Υπάρχουν ευθύνες πολλών. Της ηλικιωμένης, αλλά και άλλων ακόμη υψηλά ισταμένων που με τις παραλείψεις ή τα λάθη τους προκάλεσαν την καταστροφή. Το γεγονός ότι η Δικαιοσύνη ψάχνει το θέμα δύο χρόνια και έχει καταλήξει μόνο στη γιαγιά από το Παλαιοχώρι είναι κάτι που μας προβληματίζει πολύ», δήλωσαν η Χριστίνα Δρακοπούλου, αδερφή του δασοπυροσβέστη που χάθηκε στις φλόγες, και ο τραγικός πατέρας Γιώργος Παρασκευόπουλος, που έχασε στη φωτιά τα 4 ανήλικα παιδιά, τη σύζυγο και τη μητέρα του…
Από Ελευθεροτυπία
Eπι τελους το κρατος και η δικαιοσυνη εκαναν τα παντα για να πιαστει ο ενοχος:!::!::!:
απλά μαλάκες.το είδαμε και αυτό, θα μου πείτε τι μένει ακόμα…αλλά ποτέ δεν ξέρεις…[-X[-X
Now playing: Amorphis - On Rich And Poor
via FoxyTunes
"[I]H «Kαθημερινή» στο φύλλο της περασμένης Παρασκευής περιέγραψε αδρά το πρότυπο της «ανάπτυξης» στην Aττική και όχι μόνο, που διαμορφώθηκε τα τελευταία σαράντα χρόνια και κυριαρχεί και σήμερα: Πυρκαγιά, καταπάτηση, αποχαρακτηρισμός, αυθαίρετο, νομιμοποίηση και πάλι πυρκαγιά! Tο μοντέλο αυτό της «ανάπτυξης» δεν το διαμόρφωσαν οι «φυσικές δυνάμεις» αλλά η «μαύρη αγορά» ποικίλων αξιών και συμφερόντων και η Πολιτεία που συστηματικά την υποθάλπει και την προστατεύει.
H λύση φαίνεται απλή και είναι πολιτική: οποιαδήποτε έκταση, μικρή ή μεγάλη, σε οποιοδήποτε σημείο της επικράτειας, που θα αποψιλωθεί ή θα χάσει τη φυσική της εικόνα από πυρκαγιά ή από άλλη αιτία, τίθεται αυτομάτως χωρίς άλλη διαδικασία και χωρίς εξαιρέσεις, είτε είναι ιδιωτική είτε δημόσια, δημοτική ή εκκλησιαστική ή «συντεχνιακή», εκτός πάσης συναλλαγής. Kανείς να μην μπορεί να πουλήσει ή να αγοράσει ή να υποθηκεύσει και κανείς συμβολαιογράφος να μην έχει το δικαίωμα να συντάξει και να υπογράψει συμβόλαια.
H σχετική νομοθεσία που ισχύει σήμερα είναι γεμάτη παράθυρα και παραθυράκια, πόρτες και πορτούλες, εξαιρέσεις επί των εξαιρέσεων. Προ ετών η «K» έλαβε επιστολή του σημερινού αντιπροέδρου του Συμβουλίου της Eπικρατείας, του κ. Σωτήρη Pίζου, όπου ανάγλυφα περιγραφόταν αυτή η νομοθεσία. Eκτός της νομοθεσίας, όλες χωρίς εξαίρεση, οι κυβερνήσεις και οι εξαρτώμενες από αυτές δημόσιες επιχειρήσεις (ΔEH, OTE, EYΔAΠ), έρχονται κάθε τόσο και επιβραβεύουν την καταπάτηση των καμένων εκτάσεων, νομιμοποιώντας παράνομα και αυθαίρετα κτίσματα. Mε το πρόσχημα ότι καλύπτουν «κοινωνικές ανάγκες», στην πραγματικότητα όμως για να προωθήσουν τις πελατειακές τους σχέσεις. Kατά κάποιο τρόπο είναι οι ηθικοί αυτουργοί των εμπρηστών και της αξιοποίησης των πυρκαγιών.[/I]"
kathimerini.gr Hμερομηνία δημοσίευσης: 31-07-05
Aπο κει και περα ολα τ’αλλα που ακουω μου φαινονται ανουσια…
Μενει ενα κουνελι.
Στην ΕΡΑ ΣΠΟΡ ακουσα οτι υπηρχε μια ραδιοαρβυλα στην Πελοποννησο οπου και καλα ενα κουνελι ειχε αρπαξει φωτια κι ετρεχε περα δωθε πανικοβλητο κι ετσι εβαλε φωτια παντου. Της γιαγιας θα ηταν.
Quiz για αρχαριους
Ποιος ειναι ο κυριος λογος για την υποβαθμιση του περιβαλλοντος ??
Η λεηλασία των καμένων της Πεντέλης αρχίζει: νέοι αυτοκινητόδρομοι του ΥΠΕΧΩΔΕ
Πριν περάσει καν δεκαπενθήμερο από τις καταστροφικές πυρκαγιές ο κ.Σουφλιάς απέδειξε περίτρανα ότι πράγματι το κράτος είναι ο ηθικός αυτουργός των εμπρηστών, ανακοινώνοντας ότι στις καμένες εκτάσεις της Πεντέλης, αντί να φυτέψει δέντρα, θα κατασκευάσει… ογκώδεις αυτοκινητόδρομους! Για την εν λόγω λεηλασία του καμένου ορεινού όγκου μίλησε στο tvxs ο κ.Φίλιππος Κυρκίτσος, περιβαλλοντολόγος και Πρόεδρος της Οικολογικής Εταιρίας Ανακύκλωσης.
Είκοσι πέντε χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων θα διασχίσουν τις ? κατά τα άλλα «αναδασωτέες» ? καμένες εκτάσεις της Πεντέλης, ενώνοντας τον ανισόπεδο κόμβο Ραφήνας με τις Αφίδνες. Αυτό προκύπτει από το σχέδιο κατασκευής των «νέων αυτοκινητόδρομων Αττικής» Νέο παράθυρο, συνολικού μήκους 72 χιλιομέτρων, το οποίο φιλοδοξεί να δώσει νέα «πνοή» στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της πρωτεύουσας. Εκτάσεις που μόλις κάηκαν και θα όφειλαν να κηρυχθούν ως αναδασωτέες, θα μετατραπούν σε αυτοκινητόδρομους υψηλής ταχύτητας και ογκώδεις κόμβους. Παράλληλα, ο Υμηττός, ζώνη προστατευόμενη και κηρυγμένη περιοχή «Natura», θα «στολισθεί» με αυτοκινητόδρομους 35 χιλιομέτρων που θα διέρχονται μέσα από της δασική έκταση!
«Από την εμπειρία μας στο ιστορικό παλιότερων πυρκαγιών έχουμε συμπεράνει ότι οι αυτοκινητόδρομοι ανοίγουν το δρόμο για νέες καταπατήσεις, νέες οικοδομήσεις και νέες πυρκαγιές», καταγγέλλει ο κ.Κυρκίτσος. Και πράγματι, δεν είναι τυχαίο ότι τη διάνοιξη δρόμων ακολουθούν πάντοτε ισχυρές ανατιμήσεις της αξίας των ακινήτων, οι οποίες με τη σειρά τους προσφέρουν κίνητρο για νέους εμπρησμούς και νέες καταπατήσεις. «Πρόκειται για ένα φαύλο κύκλο, ο οποίος ξεκινά από την αντίληψη του κράτους ότι μόνο το αυτοκίνητο είναι το κατάλληλο μέσο μεταφοράς. Σχέδια βελτίωσης των μέσων μαζικής μεταφοράς και κατασκευής ποδηλατοδρόμων αντιμετωπίζονται ως ανέκδοτο από την κυβέρνηση και η έμφαση δίνεται αποκλειστικά στην κατασκευή τεράστιων οδικών αξόνων», συνεχίζει ο κ.Κυρκίτσος.
Σημαντικό… «περιβαλλοντικό» έργο!
Το ειρωνικότερο στοιχείο αποτελεί, ωστόσο, το γεγονός ότι ο κ.Σουφλιάς χαρακτήρισε τους εν λόγω αυτοκινητόδρομους ως το σπουδαιότερο… «περιβαλλοντικό έργο της πρωτεύουσας»! Τον υποτιθέμενο οικολογικό χαρακτήρα του έργου στήριξε στο γεγονός ότι θα φυτευθούν 350.000 δέντρα στον Υμηττό και θα τοποθετηθεί σύστημα πυρανίχνευσης, ενώ παράλληλα θα φυτευθούν 100.000 δέντρα στην πεδιάδα των Μεσογείων. Ωστόσο ? όπως γράφει σήμερα η Αυγή ? ο κ.Σουφλιάς απέκρυψε το γεγονός ότι 25 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου, που δεν περιλαμβάνονται στο δημοπρατούμενο έργο, θα περάσει μέσα από τις καμένες εκτάσεις του Υμηττού.
Παράλληλα ? σύμφωνα με την Ελευθεροτυπία ? ο κ.Σουφλιάς απέκρυψε τον αριθμό των δέντρων που θα κοπούν ή δεν θα αναφυτευθούν στις καμένες περιοχές, λέγοντας απλά ότι «ο αριθμός των δέντρων που θα φυτευθούν είναι πολύ μεγαλύτερος από αυτά που θα κοπούν». Ωστόσο, «οποιαδήποτε απόπειρα για χάραξη νέων δρόμων, αν πρώτα δεν γίνει το κτηματολόγιο και το δασολόγιο, σε συνδυασμό με την απουσία της δασικής υπηρεσίας, ισοδυναμεί με κίνητρο για νέες οικολογικές καταστροφές, αυθαίρετα και εμπρησμούς», επισημαίνει στο tvxs ο κ.Κυρκίτσος.
Προχωρά ακάθεκτο το ΥΠΕΧΩΔΕ
Παρά τις αντιδράσεις, το ΥΠΕΧΩΔΕ προχωρά ακάθεκτο προς την υλοποίηση των έργων και μάλιστα με «σφιχτό» χρονοδιάγραμμα. Σύμφωνα με δημοσίευμα της Ελευθεροτυπίας, ο κ.Σουφλιάς επιμένει να θέτει ως καταληκτική ημερομηνία για την υποβολή των προσφορών εκ μέρους των ενδιαφερόμενων κατασκευαστικών εταιριών την 22α Δεκεμβρίου, ενώ το έργο θα ανατεθεί αρχές του 2010. Τέλη του 2015 ο κ.Σουφλιάς φιλοδοξεί να έχει παραδοθεί το έργο, ενώ παράλληλα ? και ίσως αυτό είναι το σημαντικότερο σημείο ? την οικονομική εκμετάλλευση των έργων μέσω διοδίων θα έχουν οι ανάδοχες εταιρίες για… 30 χρόνια!
Γαμω το μουνι που τους ξερναγε στη τελικη…
Σε 3 χρονια θα φταιει αλλη μια 80χρονη ετοιμοθανατη γιαγια που προκαλεσε την πυρκαγια επειδη εφτιαχνε κολυβα για να κλανει πενθημα…
σήμερα διάβασα σε μια εφημερίδα πως κάποιος ήθελε να κάψει μια σφυγκοφωλιά και τελικά έπιασε φωτιά…
πραγματικά τι άλλο μπορεί να ακούσεις από αυτούς???
Now playing: Before The Dawn - Undone
via FoxyTunes
Τι να λέμε τώρα ρε παίδια, μετά από αυτό εδω:
http://www.aftodioikisi.gr/controlItem.aspx?id=2887
(Το είχε πρωτοποστάρει ο Elusive_Cure)
Δηλαδή, ναι, τυχαίο εντελώς ξερωγώ…
όχι ρε θα σου πω εγώ πως έγινε…είχε η γιαγιά το κουνέλι στο φούρνο, αλλά αυτό δεν μπορούσε την πολύ ζέστη και το έσκασε, και έτσι πήραμε φωτιά…
ον τοπικ…
μα είναι τόσο άθλιοι, πραγματικά ντρέπομαι που ζω σε αυτή τη χώρα(?)…
Now playing: Amorphis - Stone Woman (Bonus Track)
via FoxyTunes
εκτος αυτου ριξτε και μια ματιακαι σ’αυτο που εχει τα μελλοντικα σχεδια του κου Σουφλια για το που θα φτιαχτουν οι νεοι δρομοι της αττικης. Μεσα απ’τα καμμενα…Εργολαβοι ολου του κοσμου ενωθειτε… Ο μπετατζης (αυθαιρετος και με τη βουλα) Υπουργος ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ.(τι ειρωνια θεε μου) μοιραζει εργα…το εχουμε ξαναδει το εργο…προπερσυ με την Ιονια οδο, απο που περναει??? μεσα απ’τα καμενα…
Πριν περάσει καν δεκαπενθήμερο από τις καταστροφικές πυρκαγιές ο κ.Σουφλιάς απέδειξε περίτρανα ότι πράγματι το κράτος είναι ο ηθικός αυτουργός των εμπρηστών, ανακοινώνοντας ότι στις καμένες εκτάσεις της Πεντέλης, αντί να φυτέψει δέντρα, θα κατασκευάσει… ογκώδεις αυτοκινητόδρομους!
οσο για τα εξιλαστηρια θυματα αυτων των πυρκαγιων, ενα εχω να πω…αισχος…καταδικαζονται αθωοι πολιτες στο βωμο του χρηματος, ενω την ιδια ωρα ρουσοπουλαιοι και εφραιμηδες κυκλοφορουν ελευθεροι κι’ωραιοι…
εντιτ.
μολις ειδα πως ειχε ποσταριστει μια σελιδα πριν απ’τον isis.
Σήμερα πέρασα από Πεντέλη.Πραγματικά δεν μπορείτε να φανταστείτε πόσο τεράστιες είναι οι εκτάσεις που κάηκαν.Τα έβλεπα και μου ερχόταν να βάλω τα κλάματα.Κρίμα γιατί μέχρι να ξαναγίνουν τα δέντρα αυτά θα περάσουν πολλές δεκαετίες.Ζώα όλοι τους.[-X
Ο διάολος για τέταρτη μέρα λυσσομανά στα βορειοανατολικά της Αττικής και τα μοντέρνα έπιπλα κήπου δίπλα στα γραφεία της μονάδας, στο αεροδρόμιο της Ελευσίνας, είναι άδεια - εκτός από λίγους αξιωματικούς εδάφους που έχουν στήσει μια πρόχειρη σύσκεψη. Παρά τη φαινομενική τους αταραξία, η ένταση είναι συμπαγής. Αυτός ο καφές θα είναι βαρύς.
Το προηγούμενο ρεπορτάζ του ΕΨΙΛΟΝ (19.8.2007), πέντε μόλις μέρες πριν από την καταστροφή της Πελοποννήσου, είχε τίτλο «Πτήσεις με 57 βαθμούς Κελσίου». Αυτό το νούμερο είχε καταγραφεί μέσα στην καμπίνα ενός Canadair! Επρεπε να φωνάζουν οι πιλότοι και να γίνει τίτλος, για να αποκτήσουν τα γερασμένα CL-215 (τα πρώτα παρελήφθησαν το 1974) ένα κλιματιστικό, που λίγο τους δροσίζει. «Και τρεις βαθμούς να πέσει η θερμοκρασία, αναπνέεις καλύτερα» μας λέει ένας πιλότος.
Ενας καναπές γίνεται προσωρινή πηγή ξεκούρασης για έναν εξαντλημένο μηχανικό. Εχουν ξενυχτήσει για να είναι τα Canadair έτοιμα με το πρώτο φως και τρέχουν μόλις κάποιο προσγειώνεται για έλεγχο και ανεφοδιασμό.
Για μας είναι ακόμη πρωί, αλλά οι πιλότοι της πρώτης βάρδιας -που συμπληρώνουν ήδη τις τρεις ώρες πτήσης- αρχίζουν να επιστρέφουν για ανεφοδιασμό. Είναι το αναγκαστικό (μισάωρο το πολύ) διάλειμμα. Σήμερα κάθε πιλότος θα είναι οκτώ ώρες στον αέρα, δυόμισι τρίωρα, και τα 13 αεροπλάνα της Μοίρας, αν δεν παρουσιάσουν βλάβη, θα πετάνε συνεχώς μέχρι τη δύση του ήλιου με εναλλασσόμενα πληρώματα. Οι μηχανικοί πέρασαν άλλη μια νύχτα ξάγρυπνοι, για να είναι όλα έτοιμα το πρωί.
«Γιατί κάποιοι έρχονταν από την αντίθετη κατεύθυνση;» είναι το πρώτο πράγμα που ρωτάει ο ιταλός πιλότος Σάντρο Τζιανάρντι. Μόλις έχει προσγειωθεί, και το αεροπλάνο του ανεφοδιάζεται λίγα μέτρα από εκεί που καθόμαστε. Είναι ένας από τους ξένους που ήρθαν να βοηθήσουν. Δουλεύει για τη γαλλική εταιρεία SOREM, που κάνει αεροπυρόσβεση για λογαριασμό του Ευρωπαϊκού Μηχανισμού Πολιτικής Προστασίας.
Το ερώτημά του είναι κλειδί για να καταλάβουμε ότι κάτι δεν πήγαινε καλά με το συντονισμό. Πετούσε πάνω από τη Νέα Μάκρη. Την ώρα που κάποια αεροπλάνα έκαναν τον κύκλο για τη ρίψη του νερού, κάποια άλλα, που είχαν άλλο στόχο εκεί κοντά, έρχονταν με αντίθετη φορά. Με τον εναέριο συνωστισμό αεροπλάνων και ελικοπτέρων, ο κίν- δυνος ήταν μεγάλος. Οι πιλότοι, ως στρατιωτικοί, δεν μιλάνε επώνυμα για το συντονισμό που γίνεται από το κέντρο επιχειρήσεων της Πυροσβεστικής. Αλλά είναι φανερό, από αυτά που περιγράφουν και από τα σχόλια στις συζητήσεις τους, ότι δεν τους αρέσει καθόλου.
Ο ιταλός συγκυβερνήτης με τη λευκή φόρμα έχει πετάξει σε πολλές χώρες της Ευρώπης. Εδώ τα βρήκε σκούρα - και λόγω των δύσκολων συνθηκών και εξαιτίας του συντονισμού.
«Δεν είναι δυνατόν τα κανάλια να έχουν ζωντανή εικόνα από τον αέρα και στο κέντρο επιχειρήσεων να δουλεύουν βάζοντας σημάδια σε χάρτες» μας λένε. Μερικοί έχουν κάνει μετεκπαίδευση σε άλλες χώρες και έχουν δει τα «bird dogs» - τα ειδικά αεροσκάφη που εντοπίζουν τις ακριβείς εστίες της φωτιάς, που δίνουν ζωντανή εικόνα, που συντονίζουν από αέρος την πυρόσβεση. Εδώ τον έλεγχο τον έχει ο επικεφαλής πυροσβέστης. Οταν είναι στο έδαφος δεν έχει πάντα πλήρη εικόνα της φωτιάς, ειδικά όταν είναι σε δύσβατα μέρη. Οταν πετάει με ελικόπτερο (συνήθως αρχηγός ή υπαρχηγός της Πυροσβεστικής) του λείπει η τεχνολογία.
Ο Σάντρο πίνει πολύ νερό. Αν και είναι πρωί ακόμη, η ζέστη τον ταλαιπωρεί. Τα μεταλλικά κελύφη των Canadair βράζουν. «Παρά λίγο…» λέει για το συμβάν με τα αντίθετα ερχόμενα αεροπλάνα, αλλά το ξεπερνάει. Είναι αφοσιωμένος επαγγελματίας, όπως και οι δικοί μας. Δεν είναι δυνατόν να κάνεις αυτήν τη δουλειά αλλιώς. Πριν από μια βδομάδα βρισκόταν στην Πορτογαλία και πριν από δεκαπέντε μέρες στη Σαρδηνία. Του ζητάμε να μας πει τι γίνεται σε άλλες χώρες. «Κάθε χώρα έχει διαφορετικό σύστημα» λέει, αλλά τονίζει ότι στη Γαλλία ο συντονισμός γίνεται εναέρια, από ένα δικινητήριο που έχει πλήρη εποπτεία της κατάστασης.
Κάποια στιγμή περνάει από πάνω μας ένα τεράστιο ελικόπτερο που μεταφέρει έναν κάδο. «Μακριά από δαύτο», συμβουλεύει ένας παλιός τους νεότερους, «μόνο από πάνω του. Πήγε να μας γυρίσει χτες». Με μια φράση αποκάλυψε άλλο ένα πρόβλημα. Το ελικόπτερο κινείται αργά και δημιουργεί ένα μεγάλο καθοδικό ρεύμα αέρα με τις έλικές του. Αν το αεροπλάνο περάσει από κάτω, κινδυνεύει να τουμπάρει. Και τα Canadair δεν είναι για ακροβατικά, αν και αναγκαστικά έχουν κάνει και τέτοια!
Αυτές τις μέρες άνθρωποι και μηχανήματα έφτασαν στα όριά τους. Γιατί όλοι ζητούσαν ένα αεροπλάνο, ένα ελικόπτερο, έναν σωτήρα εξ ουρανού. Ομως, «πολλά» δεν σημαίνει πάντα «αποτελεσματικά». Ειδικά όταν κινδυνεύουν το ένα από το άλλο!
Ένας μηχανικός περιμένει ένα αεροπλάνο να προσγειωθεί.
Στην Καλιφόρνια, μας λένε, καταγράφονται ακόμη και τα αποτελέσματα των ρίψεων. Εδώ το παιχνίδι γίνεται α λα ελληνικά. Ο κομματάρχης, ο δήμαρχος, ο βουλευτής, ο υπουργός… όλοι ξέρουν πότε και πού πρέπει να επιχειρήσει ένα αεροσκάφος! Πιο δικαιολογημένοι όσοι βλέπουν με τρόμο τη φωτιά να πλησιάζει. Αλλά όχι πάντα. «Δεν μπορώ να βλέπω να οδύρονται στα κανάλια και να ζητάνε να τους σβήσουμε το σπίτι άνθρωποι που έχουν χτίσει αυθαίρετα μέσα στο δάσος!» βγάζει την πίκρα ένας πιλότος.
«Χτες με θυμήθηκαν 4-5 άνθρωποι και μου τηλεφώνησαν για να ζητήσουν αεροπλάνα» μας λέει ο διοικητής της 355ΜΤΜ, σμήναρχος Δημήτρης Καλπογιάννης. «Τους εξήγησα ότι ο συντονισμός γίνεται αλλού και ότι δεν μπορούν να ζητάνε αν δεν ξέρουν τι γίνεται σε άλλα μέρη». Επειτα, το αεροπλάνο μόνο του δεν σβήνει τη φωτιά. Μόνο να τη χαλιναγωγήσει μπορεί, ώστε να τη σβήσουν οι επίγειες δυνάμεις. Και μπορεί να μην κάνει τίποτα αν η ρίψη δεν γίνει όπως πρέπει. «Αν τη χτυπήσεις στο κεφάλι, τη σταμάτησες. Αλλά εκεί μπορεί να έχεις πρόβλημα ορατότητας από τον καπνό. Τότε προσπαθείς να κόψεις το μέτωπο από δίπλα» συνεχίζει ο διοικητής, και μας περιγράφει πως πρέπει οι βολές να είναι γρήγορες, κοντά η μία στην άλλη, όταν τα αε- ροπλάνα είναι περισσότερα.
Η ταχύτητα έχει σημασία. Αν ρίξεις μία και φύγεις, μπορεί γρήγορα η φωτιά να ξαναφουντώσει. Γι’ αυτό οι πιλότοι εκείνο το πρωί έπαιρναν νερό από τον Σχινιά που είναι κοντά - παρά τη «δύσκολη», όπως την αποκάλεσαν, θάλασσα. Θα μπορούσαν να παίρνουν από τον Ευβοϊκό κόλπο, που η θάλασσα ήταν πιο ήρεμη. Αλλά αυτό θα προκαλούσε μια καθυστέρηση 15 λεπτών. Και όταν καιγόμαστε, τα ζητάμε όλα ακαριαία. «Ακούμε: “Εχει 20 λεπτά που έπιασε η φωτιά, πού είναι τα αεροπλάνα;” από ανθρώπους που δεν ξέρουν» είναι το παράπονο των πιλότων. Αλλά η γκρίνια και ο χρόνος είναι τα μικρότερα από τα προβλήματά τους.
Ξαφνικά όλοι αναστατώνονται. Ενα CL-415 της αδελφικής Μοίρας, της 354 που στεγάζεται λίγο παραπέρα, έχει μείνει στη θάλασσα. Τη «δύσκολη» που λέγαμε. Εχασε τον έναν πλωτήρα. Το πλήρωμα δεν κινδυνεύει, αλλά το σκάφος -αν δεν ρυμουλκηθεί σε ασφάλεια- μπορεί να βουλιάξει. Ρυμουλκείται τελικά και η ένταση υποχωρεί.
Η ρουτίνα, όμως, εδώ απαγορεύεται. «Η ρουτίνα σκοτώνει» είναι από τα κυρίαρχα μότο των αεροπυροσβεστών. «Κάθε πυρκαγιά είναι διαφορετική» μου λένε. Και κάθε ρίψη είναι διαφορετική, κάθε υδροληψία είναι διαφορετική. Μπορεί να τα κάνεις εξήντα φορές το καθένα την ίδια μέρα (25 το πολύ ρίψεις ανά έξοδο προβλέπουν οι κανόνες ασφαλείας), αλλά δεν μπορείς να τα κάνεις χωρίς σκέψη. Κατεβαίνεις σε μια θάλασσα που δεν ξέρεις ποτέ σε τι κατάσταση είναι και ρουφάς νερό με 60-70 μίλια την ώρα. Εκεί ένα περίεργο κύμα μπορεί να διαφωνεί. Επειτα σηκώνεσαι και ορμάς προς τη φωτιά. Καπνός, μειωμένη ορατότητα, στενές χαράδρες, απότομες πλαγιές, προσοχή να μην υπάρχουν άνθρωποι από κάτω - και κατεβαίνεις χαμηλά, γιατί από ψηλά το νερό πάει χαμένο.
Πόσο χαμηλά; Σύμφωνα με τα όρια ασφαλείας που ορίζει ο κατασκευαστής του Canadair, το μικρότερο ύψος είναι τα 100 πόδια (33 μέτρα). «Ομως αυτό είναι και το ιδανικό ύψος για τη βολή» μας λέει ο κ. Καλπογιάννης. Παρακάτω παραμονεύουν δέντρα, κεραίες, σύρματα… Αλλά δεν είναι μόνο αυτά.
«Στην Κάρυστο φάγανε πολύ ξύλο», σχολιάζουν κάποιοι που επικοινωνούν με τους πιλότους που δουλεύουν την ίδια ώρα στη νότια Εύβοια. Αναταράξεις. Τα ρεύματα του τρελού αέρα σήμερα τους έχουν τσακίσει. Οταν τα πράγματα γίνονται ζόρικα, «νιώθεις να μην ελέγχεις το αεροπλάνο. Εχει τύχει ακόμη και να γυρίσουν ανάποδα, αλλά ευτυχώς τα φέρανε» μας εξηγούν.
Το 1039 προσγειώνεται. Τροχοδρομεί ώς τη θέση που το περιμένουν οι τεχνικοί κι εμείς. Το κιτρινοκόκκινο κύτος εξωτερικά έχει πολύ μαύρη βρόμα από καμένα λάδια. Και οι άνθρωποι που το χειρίζονταν βγαίνουν λουσμένοι στον ιδρώτα. Ρωτάμε τον συγκυβερνήτη, υποσμηναγό Νίκο Λαγοπάτη, πώς ήταν η πτήση. «Ηταν από τις πιο δύσκολες θάλασσες που έχω συναντήσει» απαντάει. «Και είχε και τρομερές αναταράξεις. Εχανες 100-200 πόδια. Αν δεν ήμουν δεμένος, θα είχα φύγει».
Να χάνεις ξαφνικά 30 ώς 60 μέτρα ύψος, όταν πετάς ήδη χαμηλά, είναι πολύ! Ο ιδρώτας δεν ήταν μόνο από τη ζέστη, αλλά και από τη σωματική καταπόνηση και το στρες που προκαλείται όταν προσπαθείς να ελέγξεις ένα αεροπλάνο σε τέτοιες συνθήκες. Ειδικά όταν αυτό το μοντέλο, το 215 -το μοναδικό που διαθέτει η Μοίρα- έχει μηχανικά πηδάλια και συρματόσκοινα, και όχι υδραυλικά συστήματα.
Τα Canadair CL-215 είναι παλιά. Η Πολεμική Αεροπορία και η Πυροσβεστική ζητούν από το 2002 και με κάθε ευκαιρία την αντικατάστασή τους. Ενας ασπρομάλλης πιλότος, όπως το φέρνει η κουβέντα, μας λέει ότι όσο συντηρούνται είναι αξιόπιστα, «αρκεί να έχουν γνήσια ανταλλακτικά». Εκ των υστέρων, καταλαβαίνουμε ότι δεν το «πέταξε» τυχαία. Η γραμμή παραγωγής έχει κλείσει και τα ανταλλακτικά αρχίζουν και σπανίζουν.
Ομως, όχι μόνο επειδή είναι το επάγγελμά τους, αλλά επειδή «μόνο αν την αγαπάς μπορείς να την κάνεις αυτήν τη δουλειά»· γι’ αυτό, όπως μας είπαν πολλοί, συνεχίζουν. «Χαίρεσαι όταν κάνεις βολές δίπλα σε σπίτια και τα σώζεις. Δεν τον ξέρω τον άνθρωπο από κάτω, αλλά ξέρω πως κάτι έκανα» μας λέει ο κυβερνήτης του 1039, σμηναγός Χρήστος Βενετσάνος.
«Είσαι το Silver 4 και φεύγεις τώρα». Στο SOR, το γραφείο επιχειρήσεων της Μοίρας, η δουλειά δεν σταματάει ούτε λεπτό. Αυτοί που τελειώνουν τη βάρδια μετά το μεσημέρι αρχίζουν να αστειεύονται περισσότερο. «Αν θες να δεις χαβαλέ, κάτσε μέχρι το βράδυ» λένε. «Τότε μπορούμε να χαλαρώσουμε πραγματικά».
Αλλά εκείνο το βράδυ δεν τους έμελλε να χαλαρώσουν, γιατί επέλεξε ο πρωθυπουργός να τους επισκεφθεί και να τους ευχαριστήσει για το έργο τους. Ομως, αντί να τρέχει εν θερμώ (με τις κάμερες από δίπλα), θα μπορούσε να διαλέξει μία από τις επόμενες μέρες, που δεν θα στέκονταν προσοχή έπειτα από τόση κούραση. Θα έπρεπε να ακούσει και αυτό που είπαν σ’ εμάς: «Πρέπει να ανοίξει μια σοβαρή συζήτηση για την αεροπυρόσβεση, όχι όμως εν θερμώ».
Ένα ενδιαφέρον αρθράκι από το σημερινό έψιλον της ελευθεροτυπίας
Πω ρε τι θα τραβάνε οι φαντάροι εκεί πάνω…
Σορρυ αλλα ψιλοχέστηκα για τους φαντάρους ψηλέ αμα “χωθήκανε” για κανα 2 μέρες.
Μάλλον δεν έχεις πάει φαντάρος… Επίσης το εν λόγω “χώσιμο” είναι πέρα για πέρα υποκριτικό και τα αίτια του έχουν και κοινωνικές προεκτάσεις. Η υποκρισία έχει να κάνει με το γεγονός ότι το κράτος φαινομενικά κάνει το χρέος του χώνοντας φαντάρους που μόνο κατάλληλοι δεν είναι από άποψη ειδίκευσης για να ενισχύσουν τις πυροσβεστικές δυνάμεις ενώ τα αίτια του “χωσίματος” αυτού είναι πως το ίδιο το κράτος έχει δημιουργήσει αυτή την αδυναμία έμψυχου δυναμικού στο πυροσβεστικό σώμα (επειδή απλά συμφέρουν οι φωτιές) με το να μην δίνει κανένα κίνητρο σε κάποιον να γίνει πυροσβέστης με τους μισθούς πείνας που παίζουν. Και όταν έρχεται το καλοκαίρι, καίγεται όλος ο τόπος και δεν υπάρχουν αρκετοί πυροσβέστες… ε, εντάξει… υπάρχουν οι φαντάροι… ποιός χέστηκε αν χωθούν και κάνα δυο μέρες…