γαμω τους αγωνες σημερα φανηκε το ποσο απροβλεπτο σθλημα ειναι η φορμουλα 1!!κριμα για τον μασσα (ειμαι και εγω βαμενος κοκκινος).
των οδηγων ειναι το πιο σημαντικο και οχι των κατασκευαστων. ο αγωνας βρωμαει οσο ο περσινος…[-X
λες ο glock να σηκωσε το το ποδι απο το γκαζι στην τελευταια στροφη??
και εσυ με τη φερραρι πρεπει νασαι, ε?
κοιτα δεν μπορεις να το αποδειξεις κιολας… αλλα και περσι τα ιδια εγιναν και βγηκε νικητης ο ραικονεν απο το πουθενα…
ναι οντως και περσι βρωμαγε το πραγμα…
δικαια το πηρε ο χαμιλτον . ηταν ο καλυτερος και με ο καλυτερο μονοθεσιο .
πέρσι το θέμα δε βρώμαγε .Ήταν εμφανές… Ο Χάμιλτον έδειξε πέρσι μέχρι το τελευταίο αγώνα πως μπορούσε να το πάρει το τίτλο αν ήθελε και στο τέλος τον άφησε για να μην έχει ένα στιγματισμένο τίτλο, λόγω των σκανδάλων. Πλέον έχω αλλάξει άρδην άποψη για το Βρετανό. Σήμερα δεν είδα το αγώνα, αλλά θεωρώ απίθανο οδηγός να έκανε επίτηδες οδηγικό λάθος. Σε αυτές τις ταχύτητες δεν παίζεις με αυτά, μπορείς να χτυπήσεις άσχημα…
απλα να σου θυμισω οτι στην αυστρια ο μπαρικελο σταματησε να περασει ο σουμαχερ μην παει και χασει βαθμους… τοτε δεν υπηρχε κινδυνος??
ο αγωνας βρωμαει οσο ο περσινος…
ο χαμιλτον ειναι καλος οδηγος, αλλα στον πιο κρισιμο αγωνα της καριερας του τα εκανα μανταρα και βρεθηκε 6ος και εκτος τιτλου 3 γυρους πριν το τελος, καποιος που παει για πρωταθλημα δεν ειναι τοσο χαλαρος και δεν παιζει τοσο πολυ με τη φωτια… αν δεν εκοβε ο γκλογκ το πρωταθλημα το επαιρνε το μασα. τελος παντων εγω δεν ειμαι με κανεναν απο αυτους αλλα λεω αυτα που βλεπω.
συμφωνω οτι ο hamilton ειναι πολυ καλος οδηγος και οτι στον πιο κρισιμο αγωνα εμεινε 6ος!!!και περσι μια αναλογη μαλακια δεν εκανε αν θυμαμαι καλα???ενω εχει δειξει οτι ειναι ψυχραιμος γενικα στους τελεταιους αγωνες δειχνει να τα χανει…επισης εχω να πω οτι ο μασσα οταν ξεκιναει απο poll position και δεν χασει την πρωτη θεση στον πρωτο γυρο μετα δε πιανεται,τα χανει αρκετα οταν πρεπει να κυνυγησει καποιον αλλα στο να διατηρησει πρωροπορια ειναι κορυφαιος
Πέρσι τον χάμιλτον τον είχε προδώσει 2 φορές το μονοθέσιο του στον τελευταίο αγώνα και γι αυτό δεν πήρε την θέση που χρειάζοταν για να πάρει το πρωτάθλημα…Πάντως όλα αυτά που ακούγονται περί πέτσινου πρωταθλήματος δεν πιστεύω πως ισχύουν.Αν ήθελαν να το στήσουν απλά θα είχαν βάλει τον γκλοκ να μπει στα πιτ και να αλλάξει ελαστικά όταν άρχισε να βρέχει όπως κάνανε όλοι.Τότε θα έβγαινε πίσω από τον χαμιλτον, ο οποίος θα ήταν πέμπτος κι όλα θα ήταν ok…
Σωστός χ 1000
Από contra.gr:
[I]Σαρωτικές αλλαγές αναμένεται να σημειωθούν στο πρωτάθλημα της Formula 1 τις επόμενες δύο σεζόν. Η FIA ανακοίνωσε την Παρασκευή (12/12) τους νέους κανονισμούς που θα διέπουν τη διοργάνωση από το 2009 και τα επόμενα δύο χρόνια οι μεταβολές θα είναι μεγάλες και κομβικές με στόχο τη μείωση του κόστους των ομάδων κατά 30%.
Η οικονομική κρίση έχει πλήξει το πρωτάθλημα και η αποχώρηση της Honda (και η απειλή της Renault) είχε στείλει σαφές μήνυμα στους ιθύνοντες της διεθνούς ομοσπονδίας αυτοκινήτου. Από το 2009, λοιπόν, με στόχο τη βιωσιμότητα και την διατήρηση της κερδοφορίας των ομάδων, θα υπάρξουν αλλαγές γύρω από τέσσερις άξονες.
Πρώτον, απαγορεύονται οι δοκιμές των ομάδων, εκτός από τα ελεύθερα δοκιμαστικά της Παρασκευής (φέτος κάθε ομάδα μπορούσε να κάνει δοκιμές μέχρι 30.000 χιλιόμετρα τη σεζόν). Με αυτόν τον τρόπο μειώνεται και η καταπόνηση των κινητήρων, οι οποίοι εξάλλου δεν θα είναι πολλοί.
Οπως έχει γίνει ήδη γνωστό κάθε κινητήρας (οκτακύλινδρος, 2,4 λίτρα) θα πρέπει να διαρκεί τρεις αγώνες και για να συμβεί αυτό οι στροφές του δεν θα ξεπερνούν τις 18.000ανά λεπτό (τώρα έχει 19.000 στροφές ανά λεπτό), χωρίς εσωτερική ρύθμιση. Οι ομάδες θα χρησιμοποιούν είκοσι κινητήρες (περίπου οι μισοί από ό,τι μέχρι φέτος) τη χρονιά, οκτώ για κάθε οδηγό και τέσσερις για τις δοκιμές. Με αυτό το μέτρο, οι ανεξάρτητες ομάδες θα πληρώνουν περίπου τα μισά χρήματα από ό,τι το 2008. Οι κινητήρες θα παραμείνουν ίδιοι με το 2008, με την εξαίρεση της Renault, η οποία θα προχωρήσει στις απαιτούμενες αναβαθμίσεις για την επαναφορά της ισορροπίας.
Περιορισμός θα υπάρχει και στη χρησιμοποίηση των αεροδυναμικών τούνελ, αφού από την αρχή του νέου έτους απαγορεύονται αυτά που υπερβαίνουν το 60% σε κλίμακα και ταχύτητα ανέμου 50 μέτρωνανά δευτερόλεπτο. Τέλος, θα μειωθεί αισθητά και το προσωπικό κάθε ομάδας κατά τη διάρκεια των grand prix με διάφορες μεθόδους, μεταξύ αυτών και η ανταλλαγή πληροφοριών για ελαστικά ή καύσιμα.
[/I]
[SIZE=“4”]Τέλος ο ανεφοδιασμός το 2010[/SIZE]
[I]Οι αλλαγές του 2010, όμως, είναι ακόμα μεγαλύτερες και σπουδαιότερες, ως προς τη μορφή του αγωνίσματος.
Η FIA πρόκειται να διακόψει τους ανεφοδιασμούς κατά τη διάρκεια των αγώνων, καθώς και τις θερμαινόμενες κουβέρτες των ελαστικών. Ως εκ τούτου, αναμένεται να μειωθούν οι αποστάσεις και η διάρκεια των GP, κατόπιν σχετικής έρευνας.
Το κόστος ενός κινητήρια δεν θα ξεπερνά τα πέντε εκατομμύρια ευρώ για κάθε ανεξάρτητη ομάδα, είτε αυτοί προέρχονται από ανεξάρτητο προμηθευτή, είτε από κατασκευάστρια ομάδα. Μέχρι φέτος, το αντίστοιχο κόστος ανέρχονταν στα 15 εκατομμύρια ευρώ.
Επιπλέον, θα υπάρξουν πολλές ρυθμίσεις κοινές για όλες τις ομάδες. Αυτές θα αφορούν το σύστημα μετάδοσης (κατόπιν επιβεβαίωσης από τις ομάδες ότι αυτό είναι δυνατό), κάποια κομμάτια του σασί, την ενδοεπικοινωνία και τα συστήματα τηλεμετρίας. Τέλος, η αεροδυναμική έρευνα αναμένεται να υποστεί επιπλέον περιορισμούς. [/I]
Ε εντάξει, αν κόψουν τον ανεφοδιασμό στη διάρκεια του αγώνα χάνεται η μισή γοητεία της φόρμουλα-1 με τις στρατηγικές για τον ανεφοδιασμό στα πιτ-στοπ κτλ… [-X
Πάω στοίχημα πως αν το κόψουν, θα το εφαρμόσουν ξανά μετά από 1-2 χρόνια!
Με αυτό τον τρόπο μόνο η εκκίνηση θα έχει αξία, όποιος παίρνει εκεί την πρώτη θέση θα τερματίζει και πρώτος#-o:!:
ferrari αν κ δεν πολυασχολουμαι…
αλονσο στη ferrari??
Αnd the vote goes tooooo…McLaren!
Ωπ δεν το ειχα δει το θεμα(ρε τι σου κανει η εξεταστικη)
Πολλες οι αλλαγες φετος λογω οικονομικης κρισης.Η f1 παει να γινει rally με τους κινητηρες να πρεπει να αντεχουν για τρεις αγωνες.Ελπιζω η αξιοπιστια διαφορετικα δεν θα βλεπουμε f1 αλλα αγωνα αντοχης.Οι περισστερες ομαδες χασαν χορηγους και κρατιουνται ισα ισα(williams) οποτε τα πραγματα ειναι καπως στενα φετος.
Οσον αφορα τα πιτς δεν ξερω κατα ποσο θα ειναι κακο.Η φορμουλα ειχε καταντησεις τα τελευταια χρονια να ειναι περισσοτερο αγωνας στρατηγικης παρα οδηγικων και τεχνολογικων δυνατοτητων.Μην ξεχναμε που ειχαμε και τον παντογνωστη Πουρναρακη να τα σχολιαζει ΟΛΑ.
Ειδωμεν.
ΥΓ.Θεμα για wrc εχουμε?
Απο contra.gr
[I]Στο γενικότερο πλαίσιο των αλλαγών κανονισμών για την επόμενη αγωνιστική περίοδο, η FIA προχώρησε και σε μία μετατροπή σε αυτόν που αφορά την είσοδο μονοθεσίων στα pits την ώρα που στην πίστα βγαίνει αυτοκίνητο ασφαλείας.
Από το 2007 τα pits έκλειναν και δεν επιτρεπόταν η είσοδος, με τους παραβάτες να τιμωρούνται κατά τη διάρκεια του αγώνα. Από το 2009 θα επιτρέπεται η είσοδος μετά από ένα χρονικό διάστημα από τη στιγμή που θα βγει στην πίστα το αυτοκίνητο ασφαλείας.
Στο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου του μονοθεσίου (ECU) θα προστεθεί μία ρύθμιση που θα ειδοποιεί τον οδηγό ότι στην πίστα βρίσκεται αυτοκίνητο ελέγχου (safety car mode) και μετά το πέρασμα ενός χρονικού διαστήματος ορισμένων δευτερολέπτων που θα καθοριστεί από τη FIA, το μονοθέσιο θα μπορεί να κάνει pit stop.
“Οι οδηγοί δεν θα μπορούν να μπουν στα pits νωρίτερα από ό,τι το ECU θα τους δείχνει. Σκοπεύουμε να ορίσουμε ένα ελάχιστο χρονικό όριο. Οταν υπάρχει αυτοκίνητο ασφαλείας, ένα μήνυμα θα εμφανίζεται σε όλα τα αυτοκίνητα και θα υπολογίζεται ο χρόνος που χρειάζεται μέχρι να επιτραπεί η είσοδος στα pits. Ο οδηγός θα πρέπει να το σεβαστεί αυτό”, δήλωσε ο τεχνικός έφορος της FIA, Charlie Whiting. [/I]
ps. Μονο εμενα μου φαινεται οτι οι νεες αεροτομες στην f1 χαλανε πολυ το μονοθεσιο???
Από του χρόνου ο πρωταθλητής στο πρωτάθλημα οδηγών θα είναι αυτός με τις περισσότερες νίκες κι όχι αυτός με τους περισσότερους βαθμούς