εεε… ξαναδιάβασε τι λέω ρε vandanoob.
μιλάω για το με_το_έτσι_θέλω κλείσιμο του μηχανήματος.
γιατι αμα γινει με το “οτι θελει ο καθενας”, αυτοι που δεν χτυπανε θα “τον πιουνε” ενω αμα δεν χτυπαει κανεις θα υπαρξει καποια αλλυλλεγγυη και αντισταση απο ολους
Σαν τις πορειες στο κεντρο κατι.Discuss
αν μπει ελεγκτής, θα πει “α, ήταν σφραγισμένο το μηχάνημα, δε κάνω έλεγχο”?
ή, αν κάποιος [B]θέλει[/B] ακυρώσει το εισιτήριό του, για τους δικούς του λόγους, και ανοίξει το μηχάνημα με ένα αιχμηρό αντικείμενο, οι υπόλοιποι θα τσακιστούν να ακυρώσουν ας πούμε?
|/
αυτοσχέδια, επειδή βαριέμαι να ψάχνω εικόνα.
αν μπει απλα ενα αυτοκολλητο, απο την ωρα που θα σκιστει ολοι θα χτυπανε με συνεπεια αμα μπει ελεγκτης καμια δικαιολογια να μην στεκει. αμα μπλοκαριστει τελειως δεν θα χτυπησει κανεις-δεν θα πληρωσει προστιμο κανεις. αμα θελησει να κοψει προστιμο σε ολο το λεωφορειο οι επιβατες οφειλουν να αρνηθουν. το ποστ του κιρατζου δεν το καταλαβαινω…
Προφανως αν μπει ο ελεγκτης και ειναι σφραγισμενα δεν θα κανει ελεγχο!Στο μετρο οταν παλιοτερα σφραγιζαν τα μηχανηματα καμια φορα ο σταθμος ενημερωνε τους υπολοιπους σταθμους και τους ελεγκτες…Τωρα το αλλο ειναι μια περιπτωση στις χιλιες(να το σκισει για αν χτυπησει και μετα να σε πιασει ο ελεγκτης ξερω γω)…
Τωρα για το αλλο ειναι ακριβως οπως με τη πορεια η τη καταληψη σε εναν χωρο ξερω γω.Ο αλλος που θα θελει να το χτυπησει τι θα κανει…Ο αλλος που θα θελει να κανει μαθημα.Ο αλλος που αθ θελει να παει στη δουλεια του.Τουλαχιστον μπορει να μπει και σε καμια σκεψη ξερω γω…Περαν του να πει τι πιπες ειναι αυτες θελω να το χτυπησω.
Μεταξυ σοβαρου και αστειου το βαλα μωρε…Ειναι στην ιδια λογικη απλα…
Πρόσφατα είχα κουβέντα με φίλο απόφοιτο Νομικής και εκείνος με παρότρυνε να ψάξω στο ίντερνετ για το κατά πόσο είναι παράνομη η μεταβίβαση επικυρωμένου εισιτηρίου πολλαπλών διαδρομών.
Έχετε προφανώς προσέξει ότι πίσω από το εισιτήριο γράφει : “Η παραχώρηση και αποδοχή επικυρωμένου εισιτηρίου, καθώς και η προτροπή παραχώρησης απαγορεύεται και τιμωρείται από το νόμο
(Π.Κ. ΑΡΘ. 186.2 & 392)”
Τι λένε λοιπόν αυτά τα περίφημα άρθρα;
Άρθρο 186.2 - Όποιος προκαλεί ή παροτρύνει με οποιονδήποτε τρόπο κάποιον να διαπράξει ορισμένο πλημμέλημα, καθώς και όποιος προσφέρεται γι’ αυτό και όποιος αποδέχεται τέτοια πρόκληση ή προσφορά τιμωρείται με την ποινή που προβλέπεται για το σχεδιαζόμενο πλημμέλημα ελαττωμένη κατά το άρθρο 83. Για την ποινική δίωξη του αδικήματος αυτού απαιτείται έγκληση του προσώπου κατά του οποίου σχεδιαζόταν η τέλεση του πλημμελήματος, αν το υπό εκτέλεση πλημμέλημα διώκεται κατ’ έγκληση.
Και 392 - 1. Όποιος με την πρόθεση να μην καταβάλει αντίτιμο παίρνει για άμεση κατανάλωση τρόφιμα ή ποτά ή δέχεται την παροχή καταλύματος ή υπηρεσιών, των οποίων το αντίτιμο είναι άμεσα πληρωτέο κατά τις συνήθειες των συναλλαγών, τιμωρείται με χρηματική ποινή ή με φυλάκιση μέχρι τριών μηνών.
2. Η ποινική δίωξη ασκείται μόνο ύστερα από έγκληση.
Ας δούμε λοιπόν σχόλια από το νετ, από κάποιους που προφανώς γνωρίζουν τα νομικά.
Το άρθρο 186παρ.2 Π.Κ. τιμωρεί με φυλάκιση, όποιον προκαλεί η παροτρύνει με οποιονδήποτε τρόπο κάποιον, να διαπράξει ορισμένο πλημμέλημα, καθώς και όποιος προσφέρεται γι? αυτό και όποιος αποδέχεται τέτοια πρόκληση ή προσφορά. Κατά συνέπεια για να θεωρηθεί κάποιος υπαίτιος της τέλεσης του ως άνω αδικήματος, απαραίτητη προϋπόθεση, για την πλήρωση της αντικειμενικής υποστάσεως του, είναι η πρόκληση, η παρότρυνση , η προσφορά και η αποδοχή, να αφορά την διάπραξη πλημμεληματικής εγκληματικής πράξης, πρέπει δηλαδή να υφίσταται αυτό το πλημμέλημα και να προβλέπεται από τις σχετικές νομοθετικές διατάξεις.
Το άρθρο 391Π.Κ. περί της δόλιας αποφυγής πληρωμής εισιτηρίου, καταργήθηκε με το άρθρο1 παρ.12β του ν.2207/1994, με την εισηγητική περί καταργήσεως έκθεση του νομοθέτη, στο πρώτο κεφάλαιο της οποίας και στην παράγραφο 12 αναφέρει ότι: « Το άρθρο 391 καταργείται, διότι δεν είναι σκόπιμη η ποινική πρόβλεψη για την αποφυγή πληρωμής εισιτηρίου, αφού μάλιστα για τις περισσότερες περιπτώσεις που προβλέπονται στο άρθρο αυτό υπάρχουν διοικητικές κυρώσεις, ικανές να αποτρέψουν την παράνομη συμπεριφορά του δράστη.» Είναι σαφές από την έκθεση αυτή, ότι το πνεύμα και η θέληση του νομοθέτη, είναι η πλήρης αποποινικοποίηση της δόλιας αποφυγής πληρωμής εισιτηρίου, αρκούμενος στις διοικητικές μόνο κυρώσεις.
Το άρθρο 392 Π.Κ. περί δόλιας αποδοχής παροχών, συνυπήρχε νομοθετικά με την ειδική διάταξη του άρθρου 391Π.Κ., μέχρι και την κατάργηση της τελευταίας, καθώς η κάθε μια από αυτές, είχε διαφορετικό πεδίο εφαρμογής και αντικείμενο ποινικής πρόβλεψης. Αν ο νομοθέτης θεωρούσε ότι η ποινική πρόβλεψη του άρθρου 391Π.Κ. ήταν περιττή, γιατί τα αδικήματα που προβλέπονταν και τιμωρούνταν από αυτήν, εμπεριέχονται και καλύπτονται από την διάταξη του άρθρου 392Π.Κ. που συνεχίζει να υφίσταται, θα το είχε αναφέρει και αιτιολογήσει στην εισηγητική έκθεση του ν.2207/1994.
Εφ? όσον λοιπόν ο νομοθέτης, επέλεξε να αποποινικοποιήσει την συμπεριφορά της δόλιας αποφυγής πληρωμής εισιτηρίου, κάθε άλλη ερμηνεία περί υπαγωγής της στο άρθρο 392 Π.Κ., είναι αντισυνταγματική και παράνομη, καθώς δεν επιτρέπεται αναλογική εφαρμογή σε βάρος του κατηγορουμένου, ούτε διασταλτική ερμηνεία, αναφορικά με το τι συνιστά υπηρεσία κατ? άρθρ. 392 Π.Κ.
Σύμφωνα με όσα ανωτέρω αναλύθηκαν θεωρούμε ότι δεν διαπράττει κανένα ποινικό αδίκημα, όποιος δεν έχει καταβάλει κόμιστρο και δεν είναι κάτοχος επικυρωμένου εισιτηρίου του Ο.Α.Σ.Θ., αλλά και ούτε και όποιος παραχωρεί το εισιτήριό του σε άλλον επιβάτη, για διαδρομή διάρκειας 70 λεπτών, της οποίας το αντίτιμο έχει ήδη καταβάλλει.
Ενδεχομένως δε, η παραπάνω συμπεριφορά να συνιστά και δωρεά, υπό το πρίσμα, ότι αφού έχει καταβληθεί, το αντίτιμο του εισιτηρίου για το σύνολο της διαδρομής, διάρκειας 70 λεπτών, αφενός δεν υπάρχει περιουσιακή βλάβη του ΟΑΣΘ και αφετέρου παραχωρώ αυτό το δικαίωμα, του υπολοίπου της διαδρομής που δικαιούμαι χαριστικά σε άλλον, αφού από επιλογή δεν συνεχίζω να χρησιμοποιώ το λεωφορείο για την υπόλοιπη διαδρομή.
Θα μπορούσε επίσης να υποστηριχθεί, ότι ακόμα κι αν υπήρχε η παραμικρή αμφιβολία, για την εφαρμογή της συγκεκριμένης ποινικής διατάξεως, θα έπρεπε να θεωρηθεί ανεφάρμοστο το άρθρο 392 Π.Κ. στην συγκεκριμένη περίπτωση, λόγω του κλασικού δόγματος του ποινικού δικαίου, ότι κάθε φορά που υπάρχει αμφιβολία, δεν πρέπει να υπάρχει ενοχή.
Πέραν τούτου, θα μπορούσε ακόμα να υποστηριχθεί, ότι η συγκεκριμένη πράξη, παραχώρησης του εισιτηρίου, είναι και πράξη διαμαρτυρίας που συμβαίνει σε δημοσιότητα και εμπίπτει στο Συνταγματικά κατοχυρωμένο δικαίωμα της ελευθερίας της έκφρασης, γι? αυτό κάθε σχετικός περιορισμός, θα πρέπει να προβλέπεται με σαφήνεια από το νόμο.
Ακόμα όμως κι αν θεωρηθεί βάσιμη, η αντίθετη νομική άποψη, ότι δηλαδή οι ως άνω συμπεριφορές, εμπίπτουν στις ποινικά κολάσιμες πράξεις του άρθρου 392, πρέπει να τονιστεί ότι το αδίκημα αυτό διώκεται κατ? έγκλιση και δεν επιτρέπεται η σύλληψη του δράστη από τα αστυνομικά όργανα, πριν την υποβολή της. Για να προβεί ο ελεγκτής σε υποβολή (κατάθεση) εγκλίσεως (μηνύσεως), πρέπει να έχει ειδική εξουσιοδότηση από αυτούς που ορίζονται από το καταστατικό του Ο.Α.Σ.Θ., ότι είναι αρμόδιοι προς τούτο. Στην εξουσιοδότηση αυτή, πρέπει ν? αναφέρονται ειδικά τα πλήρη στοιχεία του επιβάτη που θα εγκαλέσει (μηνύσει). Κατά συνέπεια, καθίσταται εκ των πραγμάτων αδύνατο, να κατέχει ο ελεγκτής αυτού του είδους την εξουσιοδότηση, τη χρονική στιγμή που υφίσταται η υποτιθέμενη παράβαση.
Αναφορικά δε με τα δικαιώματα των ελεγκτών του Ο.Α.Σ.Θ. και τα δικαιώματα των επιβατών, παρατηρούμε τα κάτωθι:
Ο ελεγκτής δεν είναι υπάλληλος κατά την έννοια του άρθρου 13 του Ποινικού Κώδικα. Σύμφωνα με τον Ν.1214/1981, βάση του οποίου οι υπάλληλοι του Ο.Α.Σ.Θ. επιβάλουν το πρόστιμο: «ο καταλαμβανόμενος ως παραβάτης είναι υποχρεωμένος, αν δεν καταβάλλει αμέσως το πρόστιμο στον συντάκτη της πράξης επιβολής του, να επιδείξει στον αρμόδιο για τον έλεγχο και την καταβολή του προστίμου υπάλληλο την αστυνομική του ταυτότητα ή άλλο έγγραφο από το οποίο αποδεικνύονται τα στοιχεία της ταυτότητάς του. Σε περίπτωση άρνησης ο υπάλληλος μπορεί να ζητήσει την συνδρομή αστυνομικού οργάνου.»
Επομένως η συνδρομή αστυνομικού οργάνου θεωρούμε ότι μπορεί να ζητηθεί, μόνο σε περίπτωση άρνησης. Αν ο επιβάτης δώσει τα στοιχεία του, αλλά δηλώσει ότι δεν έχει την ταυτότητα μαζί του, αυτό συνιστά αδυναμία και όχι άρνηση και κατά συνέπεια, είναι αμφίβολο αν δικαιούται ο ελεγκτής να καλέσει την συνδρομή της αστυνομίας, καθώς κανένας νόμος, δεν υποχρεώνει τον πολίτη να φέρει υποχρεωτικά μαζί του ταυτότητα.
Από καμία όμως νομοθετική διάταξη, δεν προβλέπεται η υποχρέωση του πολίτη να περιμένει την αστυνομία για να τον ελέγξει, αν δεν το επιθυμεί, καθώς δεν έχει διαπράξει κανένα ποινικό αδίκημα.
Αφού θεωρούμε, ότι δεν υφίσταται κανένα ποινικό αδίκημα, στις ως άνω περιγραφόμενες κινηματικές συμπεριφορές, ο ελεγκτής, ο οδηγός, ή οποιοσδήποτε άλλος, δεν έχει κανένα δικαίωμα να δεσμεύσει, να συλλάβει, να κρατήσει ή να περιορίσει με οποιονδήποτε τρόπο, τον επιβάτη, ούτε βέβαια να κλείσει τις πόρτες του λεωφορείου.
Σύμφωνα με το άρθρο 325 Π.Κ. «όποιος με πρόθεση κατακρατεί άλλον χωρίς την θέλησή του ή του στερεί με άλλον τρόπο την ελευθερία της κίνησης του, τιμωρείται με φυλάκιση». Επομένως, όποιος περιορίσει με οποιονδήποτε τρόπο τον πολίτη π.χ. κλείνοντας τις πόρτες του λεωφορείου, ή εμποδίζοντας την κίνηση ή την έξοδό του από το όχημα, διαπράττει το αδίκημα της παράνομης κατακράτησης (άρθρο 325Π.Κ.), τόσο ως προς αυτόν που δεν έχει εισιτήριο όσο και ως προς όλους τους επιβάτες των οποίων εμποδίζεται η έξοδος. Το αδίκημα διώκεται αυτεπάγγελτα. Οποιοσδήποτε πολίτης αντιλαμβάνεται τέτοιου είδους συμπεριφορά, μπορεί να καταγγείλει το γεγονός στην αστυνομία και να ζητήσει την συνδρομή της. Τα αστυνομικά όργανα είναι υποχρεωμένα να συλλάβουν τον δράστη και να σχηματίσουν δικογραφία εις βάρος του, τηρώντας όσα προβλέπονται στον Κ.Π.Δ. περί αυτοφώρου διαδικασίας. Ο παθών έχει δικαίωμα ν? αξιώσει αποζημίωση, για ικανοποίηση της ηθικής του βλάβης.
Ο ελεγκτής δεν έχει δικαίωμα να προβαίνει σε ανακριτικές πράξεις, προς διασταύρωση και ταυτοποίηση των στοιχείων που θα του δώσει ο επιβάτης, όπως π.χ. να ζητήσει από τον επιβάτη να τηλεφωνήσει σε κάποιον γνωστό του πρόσωπο, προκειμένου να επιβεβαιώσει τα στοιχεία του, ούτε και υπάρχει υποχρέωση του πολίτη να του δώσει προσωπικά δεδομένα, δικά του ή άλλου, όπως αριθμούς τηλεφώνου, στοιχεία που αφορούν την εργασία του, την οικογενειακή του κατάσταση, το σχολείο που φοιτά κ.λ.π.
Η ανακοίνωση των στοιχείων της ταυτότητας του επιβάτη, η επίδειξη της αστυνομικής ταυτότητας ή οποιουδήποτε άλλου εγγράφου, που αποδεικνύει τα στοιχεία της ταυτότητάς του, είναι υποχρεωτική στα αστυνομικά όργανα, σε περίπτωση που θα έρθουν και θα θελήσουν να τον υποβάλλουν σε έλεγχο και δεν πρέπει να περιέρχονται σε γνώση των υπολοίπων πολιτών, που παρίστανται κατά την διάρκεια του ελέγχου, λόγω προστασίας των προσωπικών δεδομένων
Πηγή: http://kinimataapotakato.blogspot.com/2011/02/blog-post_1448.html
Να και μια καλή είδηση (αν γίνει πραξη)
Την υλοποίηση ολοκληρωμένου συστήματος τηλεματικής για την πληροφόρηση των επιβατών και τη διαχείριση του στόλου των αστικών λεωφορείων και τρόλεϊ, δρομολογεί μέσω Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα ο ΟΑΣΑ. Το σχέδιο για την πρόσκληση του διαγωνισμού έχει ήδη τεθεί σε δημόσια διαβούλευση, έως τις 10 Φεβρουαρίου 2011, από το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, την Ειδική Γραμματεία Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα και την Ειδική Γραμματεία Ψηφιακού Σχεδιασμού του Υπουργείου Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας.
Με την υλοποίηση του έργου το επιβατικό κοινό θα γνωρίζει τον ακριβή χρόνο διέλευσης των λεωφορείων και τρόλεϊ της γραμμής που τους εξυπηρετεί από την στάση που τους ενδιαφέρει. Επιπλέον το σύστημα θα παρέχει πρόσθετες δυνατότητες όπως εκτίμηση της συνολικής διάρκεια του δρομολογίου που επιλέγεται και εύρεση βέλτιστου συνδυασμού μέσων και γραμμών που πρέπει να χρησιμοποιηθούν για συγκεκριμένο προορισμό. Η πληροφόρηση των επιβατών θα γίνεται ανά πάσα στιγμή και σε οποιοδήποτε σημείο της πόλης μέσω κινητού τηλεφώνου και διαδικτύου, αλλά και μέσω ενός δικτύου 1000 «έξυπνων» στάσεων, οι οποίες θα εφοδιαστούν με ηλεκτρονικές πινακίδες, στην περιοχή αρμοδιότητας του ΟΑΣΑ.
Προβλέπεται επίσης, η δημιουργία κέντρων ελέγχου απ? όπου θα παρακολουθείται σε πραγματικό χρόνο η λειτουργική κατάσταση του συστήματος συγκοινωνιών και θα γίνονται οι αναγκαίες παρεμβάσεις για τον καλύτερο συντονισμό και βελτιστοποίηση του συγκοινωνιακού έργου.
Πρόκειται για το πρώτο βήμα εφαρμογής ενός ολοκληρωμένου σχεδίου για τη δημιουργία ενός πρότυπου συστήματος αστικών συγκοινωνιών, που θα συμβάλει στη βελτίωση της καθημερινότητας του επιβατικού κοινού και στην αναβάθμιση του επιπέδου συντονισμού και παραγωγικότητας του συγκοινωνιακού έργου.
από καθημερινή…
Δραστική θα είναι η μείωση των διοδίων στα υπό κατασκευή τμήματα των αυτοκινητόδρομων παραχώρησης, δήλωσε ο υφυπουργός Υποδομών, Γιάννης Μαγκριώτης.
[B]«Μιλάμε ακόμη και για περισσότερο από 50% μείωση, στα υπό κατασκευή τμήματα», [/B]είπε, τονίζοντας χαρακτηριστικά: «σε κάθε περίπτωση θα έχουμε συνολικά μείωση των διοδίων και στα υπό κατασκευή τμήματα η μείωση αυτή θα είναι δραστική».
Να αναφέρω ότι αυτά που είπε ο Mulder για τα εισιτήρια στα λεωφορεία, ίσχυαν μέχρι χθες…
Από σήμερα είναι ποινικό αδίκημα να μην πληρώνεις στα ΜΜΜ
Ως πλημμέλημα θα προσδιορίζεται η μη πληρωμή εισιτηρίου στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, ενώ οι παραβάτες θα αντιμετωπίζουν ποινή φυλάκισης μέχρι και τρεις μήνες. Παράλληλα, ως παράβαση του ΚΟΚ, θα καθιερώνεται η μη καταβολή του αντιτίμου των διοδίων…
Ο δρόμος είναι ελεύθερος για να μας γαμήσουν απο δω και πέρα
Πού είναι μια 17 Νοέμβρη όταν τη χρειάζεσαι, να τους στείλει όλους στον τάφο?
Να υποθέσω ότι θα κατηγορήσουν για ηθικη αυτουργία και τους πασόκους βουλευτές/νομάρχες που παρότρυναν τον κόσμο να μην πληρωνει διόδια γιατί είναι παράνομα? :roll:
όσο και να νομοθετεί το πασόκ για την ποινικοποίηση του ‘δεν πληρώνω’, ήρθε η ώρα οι εργαζόμενοι να δείξουν τα @@ τους.
Δίκιο στο «δεν πληρώνω» δίνουν οι συνδικαλιστές των συγκοινωνιών
Το κίνημα του «δεν πληρώνω» έχει δίκαιη βάση στις διεκδικήσεις του τόνισαν οι συνδικαλιστές των συγκοινωνιών σε σημερινή συνέντευξη τύπου, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο να «συμμαχήσουν» με τη δράση του, αφήνοντας τους επιβάτες να μην ακυρώνουν εισιτήρια.
Πάντως εξέφρασαν την αντίθεση τους σε κινήσεις όπως η καταστροφή των μηχανημάτων που ακυρώνουν τα εισιτήρια.
Ζήτησαν επιστροφή της τιμής στο 1 ευρώ υποστηρίζοντας ότι ο κόσμος δεν έχει να πληρώσει το αυξημένο κόστος των συγκοινωνιών και θα αναγκαστεί να προσφύγει στην πρακτική “Δεν πληρώνω”.
Υποστήριξαν ότι το ποσοστό λαθρεπιβίβασης στο μετρό το 2009 έφτασε το 40% και επιφυλάχθηκαν να παρουσιάσουν νεά στοιχεία.
Οι εργαζόμενοι τόνισαν ότι τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι αστικές συγκοινωνίες, έρχονται ως αποτέλεσμα της κακοδιαχείρισης από την πλευρά της πολιτείας και της συστηματικής αθέτησης των υποχρεώσεων της απέναντι στα μέσα μεταφοράς.
Αν οι οδηγοί/εργαζόμενοι σταθούν δίπλα στον πολίτη τώρα που η πατάτα καίει, και δε στήσουν κώλο στην κυβέρνηση, τότε το μόνο που μπορεί να κάνει ο ρέππας είναι να στείλει εισαγγελείς ή αστυνομία να ελέγχουν τα εισητήρια.
Με αυτό το κίνημα “Δεν πληρώνω” δε σου εξασφαλίζει κάποιος ότι δε θα φας πρόστιμο. και το 60πλάσιο της τιμής του εισιτηρίου είναι πολλά λεφτά για να το ρισκάρεις.
Ε προφανώς.
Γι αυτό και είναι κίνημα. Αγωνίζεσαι για να αλλάξει η κατάσταση κόντρα στην κυβέρνηση με ρίσκο.
Άμα ήταν όλα καβατζέ από πριν θα θεωρούταν επανάσταση και το τσοκομπλούμ που έφαγα πριν λίγο. 
Εσύ χτυπάς εισιτήριο?
Από τότε που ανέβηκε η τιμή όχι.
Μετακινούμαι κυρίως με λεοφωρεία και είδικά εκεί η αύξηση είναι προσβλητική για τη νοημοσύνη.
Σίγουρα δεν μπορούσε να βρεθεί χειρότερη στιγμή για να γίνει η άυξηση. Λίγο ο γενικότερος κοινωνικός αναβρασμός, λίγο οι μειώσεις σε μισθούς/συντάξεις…
Το θέμα είναι απλό. Οι τομές είναι απαραίτητες, κανείς νοήμων δεν μπορεί ν’ αντιλέξει στο ότι χρειάζεται μια εξυγίανση στον τομέα των ΜΜΜ. Όλοι τα έχουμε διαβάσει, δε γίνεται να υπάρχει 150-200% προσωπικό και να έχουμε απεργίες όποτε δεν ανανεώνονται συμβάσεις ορισμένου χρόνου.
Τομή, όμως, θ’ αποτελούσε η εγκατάσταση ηλεκτρονικού συστήματος με κάρτες και μπάρες στα πρότυπα της Oyster card του Λονδίνου. Τομή θα ήταν η εκκαθάριση του προσωπικού, είναι η συγχώνευση οργανισμών -που σωστά γίνεται-.
Η αύξηση του εισιτηρίου με ταυτόχρονη ποινικοποίηση της μη πληρωμής μόνο ως προκλητική μπορεί να χαρακτηριστεί. Και όντως, όπως προλέχθηκε παραπάνω, είναι πολύ ενδιαφέρουσα η στάση που θα τηρήσουν οι εργαζόμενοι στα ΜΜΜ, ιδίως τη στιγμή που πολύς κόσμος έχει φτάσει στο αμήν με τις επαναλαμβανόμενες, 24ωρες και μη, απεργίες.
Ακριβως το αντιθετο. Ειναι η καλυτερη στιγμη!
Στη βραση κολλαει το σιδερο!
Συγκεκριμενα βραση ειναι η επομενη εβδομαδα…
Το τραγικο της καταστασης ειναι οι τοσες μεμωνομενες απεργιες με σχεδον μηδενικη διακλαδικη οργανωση ωστε να ‘‘βαρεσουν’’ μια γενικη διαρκειας την αλλη βδομαδα.Περιμενουν τη ΓΣΕΕ στις 24…(μεχρι και τα ακταστηματα θα ναι κλειστα τοτε btw)