Στάλιν που σας χρειάζεται 
Μια μικρή ενημέρωση:
Τελείωσε προχτές Παρασκευή και η τελευταία σελίδα της τραγωδίας στην Πελοπόννησο καθώς μαζεύτηκαν στην Καλαμάτα και τα τελευταία άξια φύλαξης τραίνα της γραμμής της Πελοποννήσου, κάποια μουσειακά βαγόνια των αρχών του αιώνα μια ατμομηχανή κλπ περιμένοντας κλειδωμένα [U]ίσος[/U] κάποιους ποιο άξιους στο μέλλον
πολλά από αυτά είχαν καταντήσει να έχουν φυτρώσει και “δέντρα” από την εγκατάλειψη μαζεύτηκαν από υπαλλήλους στην τελευταία μέρα στην δουλειά τους και που πλέων είναι νυχτοφύλακες, υπάλληλοι σε μούσια και άλλα “παραγωγικά” πόστα.
Οι υπάλληλοι μιλούσαν με μια πικρία και απογοήτευση τόσο αυτοί που μένουν όσο και αυτοί που φεύγουν… Προσφάτως σε μια μεταφορά βαγονιών για απόσυρση, όταν βγάλαμε φωτογραφία όλο το προσωπικό μαζί και μετά τους ρωτήσαμε που θα μπορέσουμε να τους βρούμε για να τους τις δώσουμε, μου απάντηση ένας από αυτούς με πικρία “Που να με βρείτε εμένα τώρα, αφήστε τα μην τα ψάχνετε … υπουργείο πολιτισμού … αφήστε το καλύτερα” :? :?
Επίσης διαβάστε αυτό το εξαιρετικό άρθρο από “φίλο” δημοσιογράφο !!!
http://www.tovima.gr/society/article/?aid=395050&h1=true
Τεσπά από την άλλη για τον Η.Σ.Α.Π. βρήκα ένα πόστ σε blog από τον χρήστη [U]O405N[/U] :
UPDATE: 11 Απριλίου 2011 9:53 π.μ.
Το ΣΚ 16-17 Απριλίου θα έχουμε αποκοπή Αττική-Άνω Πατήσια έτσι ώστε να ξανατοποθετηθεί μια προσωρινή διαγώνιος στην έξοδο του Αγ. Νικολάου που θα εκτρέπει την κυκλοφορία της καθόδου στην άνοδο της Αττικής.
Με αυτόν τον τρόπο θα ξηλωθεί και ανακαινησθεί και το κομματάκι της γραμμής καθόδου μεταξύ Αγ. Νικολάου-Αττικής.
Σε ότι αφορά το Νότιο μέτωπο, γίνονται μεγάλες προσπάθειες έτσι ώστε να δοθεί το τμήμα Μονάστηράκι-Ομόνοια ΕΣΤΩ και με μονή γραμμή ΑΝΟΔΟΥ από Θησείο μέχρι Ομόνοια μέχρι να φτιαχτεί και η κάθοδος εκεί στα αρχαία και μέσα στον σταθμό Μοναστηράκι, εκεί που πατάει σήμερα το τραίνο.
Τώρα για ημερομηνία δεν τολμούν να μου πουν, κάνουν ότι καλύτερο μπορεί να γίνει με τεχνική επάρκεια και ασφάλεια.
Μην ξεχνάμε ότι μόλις ανοίξει το τμήμα Θησείο-Αττική, οριστικά, ακολουθούν ένα 10-15μερο πλήρους αποκοπής στο τμήμα Αττική-Άνω Πατήσια έτσι ώστε τσιμεντωθούν οι ασυνέχειες των προσωρινών εργοταξιακών αλλαγών τροχιάς και μετά ένα 8μηνο ή χρόνος για την υπογειοποίηση του τμήματος Πειραιάς-Φάληρο…
Έχουμε ψωμί ακόμα λοιπόν.
Αν και αργοπορημένα:
Κοίτα για να τα λέμε όλα (όσο και να μην μ αρέσουν) το Κόρινθος - Καλαμάτα (μαζί με το Αμύνταιο - Κοζάνη) είναι οι 2 γραμμές του Ο.Σ.Ε. που πραγματικά είναι δύσκολο να μαζέψουν κόσμο. Δεν λέω πως δεν το διαφημίσαμε ή ότι δεν παρουσίασαν ότι νούμερα θέλανε αυτοί, αλλά ήταν όντος δύσκολο λόγο του ότι οι ανταγωνιστικοί αυτοκινητόδρομοι μπορούν να επιτύχουν υπερβολικά μικρότερο χρόνο. της Τρίπολης η γραμμή όταν έκλεισε δεν είχαν ολοκληρωθεί τα έργα του αυτοκινητόδρομου οπότε υπήρχε ανταγωνιστική χρονικά υπηρεσία από το τρένο, πλέον ο μόνος τρόπος για να είναι ανταγωνιστικό το τρένο για τον επιβάτη είναι με [U][B]σημαντικά[/B][/U] φτηνότερο εισιτήριο, πράγμα το οποίο απαιτεί επιδότηση (οπότε κάνει τζιζζζ και απορρίπτεται #-o).
Για τα ΜΜΜ της Αθήνας ναι, που σημαίνει ότι αν δεν δώσεις τα στοιχεία σου στον ελεγκτή είσαι υποχρεωμένος να περιμένεις την αστυνομία κλπ για Σαλόνικα δεν ισχύει ακόμα και μπορούν να κάνουν ταρζανιές (νομίζω)
(τελικά μόνο σύντομο ποστ δεν ήταν :p:p)
Double Post, αλλά:
Μαντέψτε αλλά οι ΗΛΙΘΙΟΙ ΞΑΝΑΧΤΥΠΗΣΑΝ #-o#-o#-o#-o
http://athenstransport.com/2011/04/18/isap-erga/
Σταματούν για μία ακόμη φορά οι εργασίες του ΗΣΑΠ στο Μοναστηράκι, ενώ κανείς πλέον δεν είναι σε θέση να απαντήσει στο ερώτημα πότε τα έργα θα ολοκληρωθούν. Το Μονομελές Πρωτοδικείο της Αθήνας εξέδωσε προσωρινή διαταγή για την προσωρινή παύση των εργασιών κατάχωσης του ?Βωμού των 12 θεών? έως ότου εκδικαστεί η κύρια αίτηση των ασφαλιστικών μέτρων που κατέθεσαν πολίτες σε βάρος των ΗΣΑΠ, του υπ. Πολιτισμού και του υπ. Οικονομικών, ζητώντας να σταματήσουν τα έργα. Οι πολίτες μάλιστα προσέφυγαν και στο Ευρωπαϊκό δικαστήριο του Στρασβούργου καταθέτοντας αίτηση για παραβίαση του σεβασμού της ιδιωτικής ζωής από το κράτος, της προστασίας του περιβάλλοντος, αλλά και της προστασίας της θρησκευτικής ελευθερίας.
Σε απλά ελληνικά ΔΕΝ παίζει να τελειώσει σύντομα … #-o#-o#-o
…για παραβίαση του σεβασμού της ιδιωτικής ζωής από το κράτος, της προστασίας του περιβάλλοντος, αλλά και της προστασίας της θρησκευτικής ελευθερίας
Η ιδιωτική ζωή πως ακριβώς παραβιάζεται; Η προστασία του περιβάλλοντος πως ακριβώς θίγεται στο κέντρο; Η θρησκευτική ελευθερία πως ακριβώς δεν προστατεύεται;
Εντάξει, είμαι υπέρ στο να βρεθεί η κατάλληλη λύση για την διατήρηση και ανάδειξη των αρχαίων ευρημάτων κλπ, αλλά η προσφυγή με αυτές τις αιτιολογήσεις από την γραφική ομάδα είναι εντελώς γελοία! #-o
Το κολπάκι που χαλάνε τα μηχανήματα για τα εισιτήρια πού δεν το λέω γιατί θα το εφαρμόσουνε και άλλοι εδώ … είναι γελοίο. και γενικά το όλο θέμα δεν πληρώνω άρχισε να γίνεται κουραστικό εντάξει ρε μάγκες αν βρείτε λύση με λογικά επιχειρήματα για το πού θα βρούν τα μμμ λεφτά για να επιβιώσουν στείλτε το στον Γιωργάκη αν δεν έχετε καμία λύση όμως δεν έχει νόημα.
Πάντως σίγουρο είναι ότι λεφτά από τα χέρια των επιχειρηματιών που θα τα πάρουν δεν θα βρουν.Παύοντας να δίνει το κράτος επιχορηγήσεις για νεανική επιχειρηματικότητα,πράσινη ανάπτυξη (βλέπε κερατέα) και μαλακίες μπορεί να δώσει κάλλιστα στα μμμ.Εξάλλου αυτοί στο ΔΝΤ τι λένε στο καταστατικό τους?Ελεύθερη αγορά δεν θέλουν?Γιατί τόσος παρεμβατισμός?
Kανενα λογικο επιχειρημα δεν εχει ειπωθει τοσα χρονια-καμια προσπαθεια.Ολοι αυτοι προσπαθουσαν και τωρα βρηκαν την πιο λογικη κατ εσε λυση.Α ναι να του στειλουμε και τα επιχειρηματα μας με φαξ μηπως και τα συμπεριλαβει…
Τοχαρα η μας δουλευεις η οντως εισαι βλαξ.
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_1_03/05/2011_440717
[I]“Νέα δικαστική απόφαση οδηγεί σε πάγωμα των έργων ανακατασκευής στο τμήμα του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου Μοναστηράκι - Θησείο μέχρι τις 2 Αυγούστου, οπότε και θα εκδικαστεί στο Πρωτοδικείο της Αθήνας η κύρια αγωγή”[/I]
καλός τα δεχτήκαμε …
δυστυχώς τα ζώα επικράτησαν για άλλη μια φορά …
$%^&#%^&#%
Στηρίζω δωδεκαθεϊστές μόνο και μόνο γιατί αν αντί για τον βωμό επρόκειτο για τα λείψανα του Ιωάννη του Βαπτιστή ή του Αγίου Πέτρου ή οποιουδήποτε τέτοιου, όλοι θα έκαναν μόκο μπροστά στην “ιερότητα” των χριστιανικών ευρημάτων.
Είναι υποκρισία να θεωρούνται οι δωδεκαθεϊστές το μεγαλύτερο πρόβλημα για ν’ ανοίξει ο ηλεκτρικός αυτή τη στιγμή. Ας σκεφτούμε το πλέον απλό και μπακαλίστικο: ΟΚ, πες ότι υπάρχει θέμα ανάμεσα σε Μοναστηράκι και Θησείο και πρέπει να αντιμετωπιστεί με τη δέουσα σοβαρότητα. Για το κομμάτι Αττική - Μοναστηράκι που είναι το πλέον νευραλγικό και το χρησιμοποιούσαν περισσότεροι Αθηναίοι απ’ ότι κάθε άλλο, ποιά είναι η δικαιολογία τους; Γιατί δεν το φτιάχνουν αυτό τουλάχιστον, να ανακουφιστεί κάπως όλος αυτός ο κόσμος που κάθε μέρα κάνει ταρζανιές με αλλαγές επί αλλαγών στα Μέσα για να κάνει τη δουλειά του, και μετά βλέπουν τί θα κάνουν και με το κομμάτι Μοναστηράκι - Θησείο;
Και μια που το συζητάμε, η κυβέρνηση τί θ’ απαντούσε αν κάποιος έλεγε “αρνούμαι να πληρώσω το εισιτήριο των 1,40 ευρώ για έναν ηλεκτρικό κομμένο στη μέση και στο χάλι που είναι”; Εκεί τί θα έλεγαν για να υπερασπιστούν την αγαπημένη τους “ανταποδοτικότητα”;
ρε κα8ε μερα το λενε οι αν8ρωποι “για το τμημα μοναστηρακι -αττικη μπλα μπλα μπλα.[B]ευχαριστουμε για την κατανοηση σας[/B]”
νταξ κα8αρισαν με ενα συγγνωμη και ενα ευχαριστω :-k
[SPOILER]ΑΝΤΕ ΣΤΟ ΔΙΑΟΛΟ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΟΜΩΣ[/SPOILER]
επισης ο GRACCHUS εχει δικιο. @μηστε μας με το τμημα μοναστηρακι-θησειο, το κομματι μοναστηρακι-αττικη δημιουργει ενα ατελειωτο μπουρδελο οταν 8ελεις να αλλαξεις γραμμη!!
(αν και τα είχα ξαναπεί παλιότερα, ας τα πω πάλι λίγο συνοπτικά)
Το πρόβλημα που δεν άνοιξε ακόμα το αττική μοναστηράκι είναι πως λόγο της ανακαίνισης της σήραγγας, αλλά και στο τμήμα Μοναστηράκι - Θησείο, ο μόνος τρόπος για να μεταφέρονται υλικά ήταν από την Αττική οπότε έπρεπε πρώτα να τελειώσει όλο το υπόλοιπο και μετά να φτιαχτεί το τμήμα ανάμεσα σε αττική και άγιο Νικόλαο …
Τελικά λόγω των γνωστών προβλημάτων με τα αρχαία και τα δικαστήρια αυτό που κάνουν είναι να τελειώνουν όσο ποιο γρήγορα μπορούν με το εναπομείναν κομμάτι στην Αττική (μιας και η σήραγγα είναι σχεδόν έτοιμη) και τελικά κάποια στιγμή να δοθεί σε κυκλοφορία με το κομμάτι Μοναστηράκι - Θησείο με μονή γραμμή.
Το μόνο πρόβλημα εδώ είναι πως λόγω της γραμμολογίας που υπάρχει εντός της σήραγγας πρακτικά η μονογράμμιση θα είναι Ομόνοια - Θησείο και αυτό που θα συμβαίνει θα είναι οι μισοί συρμοί ερχόμενοι από Κηφισιά να τερματίζουν Ομόνοια και οι άλλοι μισοί να συνεχίζουν μέχρι Πειραιά (καθότι το Ομόνοια - Θησείο είναι αρκετά μεγάλο κομμάτι μονής γραμμής και επηρεάζει το πόσοι συρμοί μπορούν να κινηθούν εκεί ανά ώρα)
Μισό λεπτό γιατί κάτι χάνω. Αν έπρεπε να φτιάξουν πρώτα το υπόλοιπο και μετά το Αττική - Α. Νικόλαος, τότε γιατί αυτό το κομμάτι έχει αποκατασταθεί εδώ και κάποιους μήνες και το υπόλοιπο ακόμα; Και τέλος πάντων αν καταλαβαίνω καλά το θέμα είναι ότι και πάλι τα έκαναν πουτάνα με το σχεδιασμό, σωστά; Αυτό είναι ακόμα χειρότερο όμως.
Ακόμα και στα πλαίσια του καπιταλισμού είναι ανίκανοι ρε πούστη μου.
Μάλλον δεν το εξήγησα καλά, στο τμήμα Άγιος Νικόλαος - Αττική, έχει φτιαχτεί από πέρσι το καλοκαίρι περίπου το 1/3, περισσότερο δεν γινόταν καθώς η γραμμή βυθίζεται σταδιακά και έπρεπε να μπαίνουν φορτηγά μέσα.
Αυτό που γινόταν τόσους μήνες ήταν να χρησιμοποιείται η γραμμή προς Πειραιά για τα τρένα ενώ η άλλη χρησιμοποιούταν από τα φορτηγά, με το που βγήκε η απόφαση των αρχαιολόγων (και δεδομένης της καθυστέρησης) ξεκίνησε άμεσα να φτιάχνεται η γραμμή προς Κηφισιά καθώς στην σήραγγα έμεναν “μικρολεπτομέρειες”. Τώρα χρησιμοποιείται η γραμμή προς Κηφισιά και ανακαινίζεται η άλλη προς Πειραιά, όταν και αυτή τελειώσει πιστεύω ότι θα δοθεί σε κυκλοφορία όλη η γραμμή παρόλο το πρόβλημα στο Μοναστηράκι - Θησείο για να μετριαστεί όσο γίνεται η ταλαιπωρία …
Όσο για τον σχεδιασμό τουλάχιστον σε αυτό το θέμα προσωπικά δεν θα το περιέγραφα ως “τα έκαναν πάλι πουτάνα” σίγουρα δεν πήγαν όλα όπως έπρεπε αλλά απέχει λίγο από το “όλα πουτάνα” … εκεί που ήταν 100% φάουλ ήταν στο επικοινωνιακό καθώς δεσμεύτηκαν με ημερομηνίες που ήξεραν ότι δεν πρόκειται να τηρηθούν λόγω αρχαίων κλπ και προφανώς όταν τάζεις κάτι (και πόσο μάλλον όταν ο άλλος ταλαιπωρείται κι από πάνω) άμα δεν το τηρήσεις σε κράζουν, ενώ ακόμα και μετά τις καθυστερήσεις δεν φρόντισαν να μάθει ο κόσμος τι βρέθηκε γιατί καθυστερούν γιατί στο καλό είναι σημαντικό όλο αυτό που γίνεται (προσωπικά μόνο ένα άρθρο σε εφημερίδα είδα που να μιλάει σωστά για το θέμα) με αποτέλεσμα οι διάφοροι “δημοσιογράφοι” να κάνουν πάρτι γράφοντας ανακρίβειες και λαϊκίζοντας και η ράδιο αρβύλα να πέφτει σύννεφο …
Νταξ τραγικά πράγματα. Βλάκας ολκής που έβγαλα και κάρτα. Απογοήτευσις σκέτη (για ακόμα μια φορά). Πραγματικά θα ήθελα έναν από αυτούς που υποστηρίζουν αρχαία, να τον είχα μπροστά μου να δω τα μούτρα του. Να δω έτσι, αν χρησιμοποιεί ηλεκτρικό για να πάει στη δουλειά του (αν δεν είναι 65 χρονών θίτσα ή θίτσος) και να του δώσω μια μπουνιά για ότι βλακεία ξεστομίσει από το αρχαίο στόμα του.
Αποκαθίσταται η κυκλοφορία του ΗΣΑΠ από τις 8 Ιουνίου !!!
Τώρα γιατί θα έχει μετεπιβίβαση στην Ομόνοια δεν είμαι σίγουρος, υποθέτω λόγω του μεγάλου τμήματος (Ομόνοια - Θησείο) με μονή γραμμή προτιμούν να σπάνε το δρομολόγιο σε 2 τμήματα παρά να αργήσει ένα τρένο και να γίνουν μετά όλα τα δρομολόγια μακαρονάδα .
Δλδ μέχρι Βικτώρια δεν θα πηγαίνει?
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Της 13/05/2011
Η ΑΕ ΗΣΑΠ ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι :
Μέχρι την ΤΕΤΑΡΤΗ 8 ΙΟΥΝΙΟΥ 2011 το δίκτυο της ΑΕ ΗΣΑΠ θα έχει αποκατασταθεί και η συγκοινωνία θα διεξάγεται από ΠΕΙΡΑΙΑ έως ΚΗΦΙΣΙΑ.
Οι συρμοί θα εκτελούν δρομολόγια
ΠΕΙΡΑΙΑ - ΟΜΟΝΟΙΑ & ΟΜΟΝΟΙΑ - ΠΕΙΡΑΙΑ
ΟΜΟΝΟΙΑ - ΚΗΦΙΣΙΑ & ΚΗΦΙΣΙΑ - ΟΜΟΝΟΙΑμε μετεπιβίβαση των επιβατών στην κεντρική αποβάθρα ΟΜΟΝΟΙΑΣ.
Προφανώς στο τούνελ θα έχουν από μία γραμμή έτοιμη (μία από Αττική μέχρι Ομόνοια και μια άλλη από Ομόνοια μέχρι Μοναστηράκι), οπότε στην Ομόνοια θα γίνεται η αλλαγή.
Πω νταξ από τη ταλαιπωρία που περνάμε τώρα κάτι είναι και αυτό!Άντε να δούμε βέβαια πότε θα ολοκληρωθεί και όλο το έργο!!
Επιτέλους καλά νέα.